有的司机甚至排队等了24小时才加到油。

     连日来，深圳多个加油站出现柴油供应紧张问题，中石化深圳公司相关负责人昨接受记者采访时表示，深圳汽柴油库存在15天以上，对保证深圳本地市场柴油供应没有问题。针对周边城市供油紧张局面，中石化深圳石油公司已增加了深圳市场的汽、柴油供应量，比平时增长约10-15%。

    中石化深圳公司有关负责人介绍说，深圳销售的是深国III油，有自己定点的炼油厂，本来柴油供应不会这么紧缺。由于周边城市相继出现柴油供应紧张情况，大量外地车辆转而到深圳加油，增加了本市柴油的供应压力，导致深圳的柴油供应出现异常放量。

    这位负责人透露，近日针对周边城市供油紧张局面，中石化深圳石油公司已增加了深圳市场的供应量，目前每天供应深圳市场的汽、柴油总量达8000吨左右，比平时增长约10-15%，其中柴油库存量有10吨，还有2吨近日到货。“暂时不可能再增大供应量了。”他同时强调说，公司必须要有一个长远的供应保障，有一个长量库存，不能市场需要多少就供应多少，导致正常库存受到影响。因此，为确保深圳市场供应，公司采取对过路车辆适当控销的措施，比如两个油箱的只加满一个油箱，这是保证市场持续用油的重要手段。

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    加不到油急哭货柜车司机

    近期每天一大早，深圳市利仓行运输服务有限公司的杨经理都站在盐田港的货仓前，等着司机们来提柜。看着眼前已经超期数日的200多个货柜，他一筹莫展。和他一样烦恼的还有他手下的100多名司机，为了加油，他们中有人甚至排队等了整整24小时。

    货车排长龙苦等加油

    昨天下午4时30分，深盐路东部阳光花园外的沙盐加油站是离盐田港区最近的一个加油站，里面冷冷清清，并没有任何车辆在加油。加油站内停了4辆属于骏驰运输公司的大型拖挂车，其中3辆车的驾驶室都没人，另一辆车的驾驶室内则聚集了4名男子在玩扑克，他们分别是这4辆车的司机。他们从前晚9点钟开始等到现在，但仍无油可加。远处的深盐路最北侧车道，停了一路等待加油的拖挂车和货柜车，车龙绵延几百米。

    杨经理手下的100多名货柜车司机也都一直在沙盐加油站加油，这些天来，他们虽持有加油卡也很难加上油，司机们只好看到哪里有油就赶路去加，能加多少是多少。“有的地方限量供油，一次只能加50升、100升，大部分地方则干脆一滴也没有，即使和加油站本来就有合作，拿着油卡也没用。我从前天下午6点排到昨天下午6点，整整24小时，总算排上了加油。”货柜车司机张师傅说。

    盐田港区企业生产受影响

    杨经理所在的利仓行就在阳光花园里办公，他称公司在盐田港区的规模算是中上，但前段时间股权已经转让，只是还在接单，再分配给司机。每天他都能看到要到沙盐加油站加柴油的货柜车和拖挂车排满了整个深盐路。这样的情形让他异常焦虑地说：“去年同样的情形持续了20多天，我们公司的损失就达到了200多万。如果这一次也要持续20天的话，我们公司的损失会跟上次差不多。”杨经理说。

    他给记者算了一笔账：一辆货柜车的固定费用包括养路费、营运费、保险、年审、停车费等等，算下来一个月大概要9000元，平均每天300多元，而每100公里的油钱大概是200元，再加上损耗费用和路桥费，每个司机每天的固定费用就达五六百元。而跑一趟东莞长安的运费是1000元左右，正常情况下司机每天能跑2趟，柴油短缺出现后就最多只能跑一趟了，收入也就少了一半。

    在杨经理的出入数据上，记者看到，利仓行3月13日到港的304个大理石货柜中，目前有144个已经超期。“一般来说，这300个货柜我们四五天就能全部运完，如今要囤积多久，我心里也没个数。”杨经理说。

    加不到油急哭司机

    小唐（化名）是一名刚入行才几天的年轻货柜车司机，他遇到的事情让利仓行的司机们既引为笑谈，又感到无奈。3月16日，他从盐田港区运货柜到东莞大岭山，回程路上，小唐看着显示油量越来越少，异常焦急，但他一路都没看到供应柴油的加油站。下午，到了光明农场路段，耗尽了油的车再也走不动了，停在路边，想找辆黑车帮忙拉点油，等了好久却没见到一辆车。小唐越想越焦虑，终于忍不住趴在方向盘上哭了。

    如今盐田港区内大部分的物流公司都面对缺油难题，司机和老板都盼着尽快恢复供应。（记者 赵军 记者 吴筱羽/文 高雷/图）