主题: 深圳公交降价的五大真相

    以前不怎么坐210，因为他的车很旧。

    最近几天发现，210竟然是少有的几趟在12月1号之后没涨价的公交！上车一元刷卡还打8折，是在原来价格的基础上实实在在的优惠，于是多光顾了几次。

    今天早上听同车一乘客跟司机闲聊，真相恍如晴天霹雳，打得全车人眼冒金星！

    司机说，按照物价局的最新规定，我们本来是要涨到一块五的，刷卡一块二。但因为之前大家坐的都是一块，怕忽然涨了麻烦多，所以暂时没调。过一阵子就会调上去的。

    大家看看吧，这就是“深圳公交降价”的真相，赤裸裸的一场骗局：

    1）打着打折的幌子涨价：看看网友的切身体会就知道，大约三分之二的路程涨价了，三分之一或更少的降了，少数几趟维持原价。也许官方会举例说很多车的全程价降了，但有几个人坐车会从起点一直坐到终点的？

    ——个人点评：刷卡打折直接打了就行，为什么要先进行一场调价活动？

    2）变着法子忽悠的折扣方案：以车价5元为例：实际优惠金额为，3*80％+（5-3）*75％＝3.90元而并非5*75％＝3.75元；以车价8元为例：3*80％+3*75％+（8-3-3）*65％＝5.95元而并非8*65％＝5.20元。

    ——个人点评：直接对总价打个折不行吗？需要搞这么复杂？

    3）恶意夸大深圳通卡成本：以感应式IC卡中最普遍应用的为例：菲利浦mifare 1 原装芯片的空白卡价格在4元左右（含税）。国产复旦芯片在2.8左右.印刷费用彩色的加1000元即可.以深圳通的发行量,该公司如果用的是Mifar1卡芯片,充其量加上回扣5元撑死! 正常的卡设计使用寿命可达百万次以上。

    ——个人点评：把老百姓当傻子！

    4）车费涨价卡收租：花40元的国内第一高押金买来的卡，现在竟然还要交月租，不然深圳通公司会亏损？！发卡成本有多高？路边上各大银行哭着喊着求人办信用卡，真要成本高，他们银行都是白痴？

    ——个人点评：没有最大的垄断企业，只有更大的。

    5）一人一卡，全家出门带一斤卡：不能一卡多刷了，官方的解释是“从第二次刷卡即默认为联乘，享受0.4元递减的优惠。”这是理由吗？做IT的人都知道，这个事很难解决吗？联乘会发生在几秒钟之内吗？再短程的联乘也会间隔几分钟吧？把默认为联乘的时间间隔设长一点不就行了？！明显就是为了多发行卡——多收押金——多收租。

    ——个人点评：至少间隔五分钟以上的一卡再刷才被认为是联乘，五分钟以内多次刷不优惠。

    总结：打折是幌子，涨价是目的！

    发件人:xt

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