14年来深圳首次出租小汽车营运牌照拍卖会将于今日举行，51个通过资格审查的企业将竞争20个标的。昨日记者从深圳市交通局获悉，此次竞拍不同于以往的商业性拍卖，将首次采用“估低价淘汰”方式拍卖，即当应价者的数目等于或少于20个时，拍卖师经三次报价后，落槌成交，每个竞拍者只限获1个标的，而最终每个标的成交价格一样。

　　历时两年酝酿，深圳红的营运牌照终于进入了拍卖流程。曾经的天价出租车牌照会不会出现，2000台出租车牌照将花落谁家，新车下线是否会造成道路拥堵……成为近日深圳人关注的话题。

　　或建月承包定额调整制

　　昨日记者从深圳市交通局获悉，此次拍卖营运牌照使用年限为12年，使用年限自营运牌照证书颁发之日起计算，本次拍卖营运牌照使用年限较短，投资风险也将加大。在拍卖之前交通部门多次提醒企业在竞拍时可能遇到的风险。据悉，深圳将根据国家、省、市政府的有关政策以及深圳出租小汽车市场情况、企业经营成本情况，建立出租小汽车月承包定额调整制度，定期或不定期调整出租小汽车月承包定额。此项制度将会直接影响到出租车企业的收入。深圳市交通局的负责人表示，在本次投放运力之后3个月内，交通局将对市场变化情况进行评估，若新运力投放对市场影响较大，将有可能调低出租小汽车月承包定额。

　　未来牌照市值或降低

　　除了调低出租车月承包定额的趋势外，深圳规划的出租车增长也非常迅速。据悉，至2011年深圳出租汽车保有量规划达到20000―21000辆左右，在此期间，深圳将计划投放红色出租小汽车7500辆，绿色出租小汽车3500辆。今年投放2000辆，明年投放2000辆，后年投放1500辆，直至2010年投放1000辆，2011年投放1000辆。绿色出租小汽车计划自2008年起在特区外分期分批投放3500辆。因此深圳市交通局的相关负责人认为，2011年深圳计划新增出租小汽车共11000辆，将会对出租汽车市场造成影响，导致出租小汽车营运牌照市场价值降低。

　　禁止联合竞拍抑制不公

　　即便多次风险提示，仍有51家出租车企业愿意竞争2000台出租车牌照，目前出租车行业的利润诱惑和良好预期让这51家企业“摩拳擦掌”。在竞拍程序公布前，行业内流传的竞拍规定包括企业可以采用联合竞拍模式。此前行业内流传的将有四家大型出租车企业将采用联合竞拍“吞”下2000个的士牌照。昨日记者从深圳市交通局获悉，此次拍卖对于竞拍人的资格要求非常严格，不允许联合竞拍。而一家企业最多也只能竞拍到一个标的，也就是100个出租车牌照。有出租车企业的负责人认为，这样有利于竞拍的相对公平，让小企业也有机会拍到牌照。

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　　谁“应”到最后谁夺“牌”

　　本报讯 今日红的牌照拍卖将采用“估低价淘汰”的方式，20家以下的企业将最终“获胜”。据介绍，拍卖会将拍卖2000个红色出租小汽车营运牌照，以100个牌照为一个标的，分成20个标的，当应价者的数目等于或少于20个时，拍卖师经三次报价后，落槌成交。

　　届时，当拍卖师每公布一次出租车牌照的价格，竞拍者若认为在承受范围内就要举牌，未举牌者将被视为淘汰。即竞拍者若要最终拿到牌照必须坚持每次叫价时举牌，一直举到只剩下20个竞拍者以内为止。据交通部门透露，若今日竞拍获牌者不足20人，则以实际得牌数量投放。例如只有18个竞拍者最终举牌，那么就投放1800台出租车牌照。

　　至于为何采用估低价淘汰的方式拍卖，交通部门工作人员解释，这样可以确保拍卖的2000个出租汽车牌照价格一致，保证公平合理性，避免投机行为。

　　专家看法

　　深圳大学经济学院副教授王江建议

　　理性竞拍，避免国有资产流失

　　本报讯 今日下午红的牌照开拍。对此，深圳大学经济学院副教授王江建议，由于部分竞拍企业有国企背景，应限制最高价，避免国有资源流失。此外，企业也应充分估计风险，理性竞拍。

　　王江表示，出租车牌照价值的大小主要取决于经营期限、每年产生的收入及成本、投资回报率、未来不确定风险系数等因素。此次拍卖新牌照除了经营期限确定为12年以外，其他因素均存在较大的不确定性风险。希望企业能够根据自身的经营状况，全面评估本次出租小汽车营运牌照的投资风险，合理评估营运牌照的拍卖价格。而参与此次竞拍的部分企业具有国资背景，政府主管部门应该尽可能地控制拍卖的最高价格，避免国有资产流失。

　　■风险提示

　　使用年限缩短投资风险加大

　　此次出租车牌照的使用年限只有12年，和之前的50年或45年的牌照使用年限不同，因此企业需要承担更大的风险。以40万的牌照价格为例，若使用年限为50年，则每年的牌照使用费是8000元，若仍是40万的价格，则牌照使用费上升为3.3万元，增加了3倍多。 (编辑:默然)