■ 姜晖 ／文

　　备受社会各界广泛关注的深圳公交票价终于有望下调。8月23日，深圳公交票价降价方案首次向社会公布。深圳市政府年初“适当降低公交票价，减轻市民出行负担”的承诺也提上了日程。深圳公交票价具体怎么降？降多少？9月4日，21名听证代表将履行自己的职责，对深圳市交通局提出的降价方案进行听证 ，并为方案献计献策。

　　票价过高引发关注

　　到过深圳的人都会为它的公交票价感到吃惊，某些线路３个站３块

　　钱的定价，堪称全国最昂贵的公交。有市民称，在深圳坐公交，一天花20～30块钱是常有的事，一个月下来，费用可能占普通工薪族收入的1/5。由此，深圳公交票价过高、乘客负担过重、市民出行成本太高也引起了广泛关注。在今年深圳两会上，有关公交票价能不能降、能降多少的问题受到代表委员们的密切关注。对此，深圳市长许宗衡在政府工作报告中明确提出，要逐步实现特区内外公交一体化，适当降低公交票价，减轻市民出行负担。

　　政府积极面对高票价质疑

　　早在今年3月28日，深圳市政府公布的今年首份白皮书中，就重申年内将出台公交降价的措施；3月29日，深圳市交通局召开媒体通报会，明确公交票价下调下半年将实现。深圳市副市长张思平更特地召集市财政局、市交通局、市物价局等有关部门，研究加大财政投入力度，适度降低公交票价，切实提高民生净福利指标。他要求物价部门在成本核算的基础上，兼顾市民、企业和政府的承受能力，尽快出台降价方案，在现有的油价补贴和公益性补贴基础上制定相应的票价补贴机制，通过换乘优惠、缩小收费单元、实行递远递减票价、降低人公里票价基准数等多种降价方式，让市民真正享受到实惠。

　　据悉，以前深圳公交票价主要由市场调节，政府对公交企业进行燃油方面的浮动油价补贴，此外仅在特区内由政府进行公益性补贴，对老年人、残疾人等实行乘车优惠,并对校巴进行补贴。这种市场化为主的票价机制，使深圳的公交票价处在全国较高的水平上。深圳市政府提出的票价补贴机制，将改变公交票价基本上由市场包办的情况。

　　力争10月1日起实施新票价

　　听证报告显示，降价方案内容包括两部分，即降低票价和换乘优惠共同实施。降低票价有三种方式、至少六个方案可供选择：一是降低公交基准价，二是通过使用“深圳通”卡降低公交票价，三是通过优化票价结构降低分段收费线路票价。而降低基准价的幅度又分为10％、15％两种，使用“深圳通”卡降价幅度又分为10％、15％或20％三种。

　　物价、交通部门将通过测算，考虑在公交票价的成本中，政府承担公益性的多少、企业承担运营成本的多少，最后确定哪个价位最合适。

　　深圳市物价局表示，9月4日将举行价格听证会，对深圳市交通局提出的降低公交票价方案进行听证。9月底前完成听证工作后，力争10月1日开始实施新的公交票价政策。