“地铁５号线经过坂田一段为何不选择地下方案？”昨日上午，市规划局副局长王幼鹏与市轨道办、地铁公司相关负责人做客电台《民心桥》节目，针对部分市民反对地铁５号线在部分地段采取地上高架方案的意见，王幼鹏表示在建设前将进行环境影响评价，最终建成的地铁５号线不但不会干扰市民生活，还将成为深圳的一道风景 。　　去年１２月３０日到今年１月３０日，深圳市规划局向市民公示了《深圳市地铁５号线站位初步方案》。 方案改变了过去地铁５号线选线平南铁路的方案，改为由前海湾站引出，沿临海路、宝华路西侧绿化带、创业路穿广深高速公路后，向东沿留仙大道经西丽至福龙路立交南侧，跨平南铁路，并沿平南铁路经龙华火车站至四季花城西北角，然后向东拐入布龙路，沿布龙路、吉华路穿广深线、深惠路，经百鸽笼片区往南拐至东晓路，然后穿越大头岭公园，沿怡景路、沿河路，最后折向深南东路终止于大剧院站。线路全长约４２．６公里，设站３１座。

　　据了解，在接到的５０００余条反馈信息中，有３０００余条反馈信息希望地铁５号线在经过自家路段时能采取地下的方式。昨日，坂田片区的市民便直接打电话进入直播间再次提出这个意见。

　　王幼鹏解释，轨道交通选择地上还是地下敷设方式，是有多种综合因素的。一般来说，不管是地上还是地下方式，都将对沿线区域起到价值提升的作用。对于市民担心其在地面经过时造成噪音的影响，市轨道交通办有关负责人解释，轨道交通的噪声已远低于公交车经过的噪声。一般来说，在距离３０米以外的地方，采取了一定的降噪措施后，车辆经过时的噪声是低于４５分贝的。考虑到有些地区的既有建筑物与规划的轨道交通比较近，在建设时会进一步采取降噪措施。

　　就笋岗体育馆、莲塘片区居民询问地铁何时能经过这两个片区，王幼鹏说，远期将规划地铁７号线、８号线解决这两个片区的居民出行需要。