全天２４小时禁止大货车驶入北环（龙珠－上步）、泥岗（上步－红岭）、皇岗、梅观

　　９月１６日起，大货车将不再穿城而过！这一确切消息对众多小车车主来说，可谓众望所归。　　

　　中心城区２４小时限行大货车

　　正如本报记者对北环等路段所做的体验显示：北环大道车行缓慢的时间，并不在下班高峰期，因为１７时至１９时北环大道东向西方向限行大型货车，而在非限行时间，北环的车行速度甚至低到限行时的一半，且危险重重。很多小车车主“怯生生”地提出，“彻底把大货柜车清出城区，诸多交通问题都能得到根本好转。但是，能做到吗？”

　　答案是肯定的！昨天，深圳市有关部门正式对外发布消息——考虑到目前中心城区的交通状况，为全面分流过境、疏港货运交通，从９月１６日起正式执行以下限行规定：每天０－２４时，禁止大货车（包含中型以上货车牵引车和专项作业车）驶入北环大道（龙珠立交至上步立交段）、泥岗路（上步立交至红岭立交段）、皇岗路、梅观路通行。

　　了解深圳交通的市民都知道，北环大道和泥岗路标明的限行路段，其实几乎是该路在中心城区中的全部地段，也是平时塞车、拥堵最严重路段。小车从此告别与大货车争路的困扰。　　

　　改善深圳整体交通局面

　　“这绝对是天大的好事！”获悉这一消息的市民高先生态度非常明确，“这是把城市交通资源归还给老百姓的明智举措。不仅是大货车限行路段交通状况会明显改善，整个一条贯通深圳东西的北环大道、疏通南北车流的皇岗路等干道都打通了，滨河路、滨海大道、深南大道等，能不因此更通畅吗？！”　　

　　而市政府有关部门表示，研究制定这一政策，正是考虑到了以上因素，不仅深圳的城市环境和形象会因此改观，城市交通拥堵状况也将大大改善，这一举措将均衡皇岗路、华富路、华强路、彩田路、新洲路、香蜜湖路的交通流量，缓解南北交通；同时加强了北环路、笋岗路、深南路、滨河（滨海）大道等东西主干道之间的联系，改善东西交通。　　

　　口岸分工促成“三分离”

　　而随着南坪快速路、盐排高速公路等陆续建成，干线路网不断完善，如今实施全面限制过境、疏港货车进入中心城区，便可以做到“水到渠成”。

　　大货车撤出中心城区，如何不影响过境和疏港货运交通？市交通局、口岸办、市公安交警局表示，他们已经相应制定了详细的通行方案，确保过境、疏港货运交通逐步实现“三分离”的发展目标。“三分离”指：客运通道和货运通道相分离；过境、疏港交通和城市交通相分离；“东进东出、中进中出、西进西出”，让不同流向的货运交通相分离。

　　其中“东进东出、中进中出、西进西出”，利用深圳不同口岸的交通流向分工，使得货柜车无须穿城而过。其中，皇岗口岸，将服务西向和北向的过境货运交通；文锦渡口岸，主要服务东向和北向的过境货运交通；沙头角口岸，服务东向过境货运交通。

　　另外，随着西部通道的建成，原来必须经过皇岗口岸的西向过境交通，将改由西部通道行驶，进一步实现货运交通的“西进西出”。　　

　　货柜车上高速六折优惠

　　限行以后，大货车要如何运行？公安交警局对分流政策实施后，过境货运和过境货运的交通线路做了明确指示（如图所示）——需从北环大道、泥岗路、梅观路经皇岗路进出皇岗口岸的大货车，可以经北环龙珠立交，或北环南海立交，绕到南坪快速路、广深高速公路行驶；需经北环大道、泥岗路往来东、西港区的大货车，可以经北环龙珠立交绕到南坪快速路、布龙公路、２０５国道、盐排高速公路行驶。

　　另外，针对大货车司机普遍关心的“绕行后运输成本会不会增加”的问题，深圳市相关部门拟定了“货柜车通行费优惠政策”，优惠路段包括了盐排、机荷、广深（特区段）、水观和清平等高速公路，“四、五类货车”都能享受到优惠。有关部门表示，这些优惠政策也能调动这些路段的过境、疏港货运快速通道功能。

　　货柜车通行将获得多大幅度的优惠？根据三个重点路段的优惠方案，总体优惠幅度将达６折左右。比如，四、五类货车走广深高速公路，从皇岗段到南坪收费站，全程１４．２公里，四、五类货车分别从３５元、４０元，优惠到了统一收费标准２５元；而从水观高速平沙收费站到布龙收费站１０公里的里程，从现行的２０元优惠到了１０元。　　

　　已做好配套应急预案

　　不仅出台政策的有关部门考虑到了运输成本对社会稳定起到的作用，同时，深圳市交通综治办７月１８日组织有关部门与香港付货人协会座谈，通报措施、听取意见；８月９日邀请了部分香港运输业协会代表座谈。

　　据悉，交警局已经制定了限行通告、禁令、指路三级提示方案，着手在皇岗、文锦渡、沙头角、南头、布吉等关口或口岸以及限行路段起点、交叉口，设立通告和限行标志牌，并完善相关配套道路交通设施。有关公告和宣传印刷品也将全面发放。

　　另外，交警局还制定了《关于处置口岸出入境大型货车罢驶时间工作预案》等，该局有关负责人表示，他们已经为预防紧急事件的发生做好了充分准备。