于今年６月底最后一批退出特区的十条中巴线路，是客流量最为集中的路线，每日乘车客流量超过２０万人次。连日来，很多市民有关出行不便的投诉也集中在这批线路覆盖的区域。

　　一条大巴线替代五条中巴线

　　在６月份最后一批退出特区的十条线路中，有五条都是在罗湖片区南北方向开行。其中，华港总站至火车站的４０２路、金州花园总站至布心山庄至火车站的４０３路、莲塘总站开往火车站方向的４１７路、东湖客运站到火车站的４７１路以及比华利山庄到火车站西的４７８路，此前都会覆盖到翠竹、留医部、东门和国贸一线。

　　而在目前新开通的大巴线路表上，基本覆盖以上五条撤出中巴的新大巴仅有８２路和８３路，其中，乘客集中的太白路至东门、火车站一线原来可以选乘的五条线路现在全部集中到了８３路一条大巴线上。

　　为此，连日来许多市民向本报投诉，由于该路线公交资源突然减少，在沿线留医部和东门、罗湖区委及国贸等站乘坐公交成了一种酷刑，除了要在炎热中站立近半个小时才能等到一辆车外，即使车来了，由于可选择余地大大减少，上车也成了练习“拼挤”的战场，“遇上上下班高峰期，绝对是沙丁鱼罐头。”

　　此外，这些线路也成了很多夜间出行市民投诉集中的片区。由于开行到午夜１２点的中巴一次性退出，目前大巴的末班车最晚也仅到１０点半，该线路乘客无论是上夜班还是在华强北及东门逛完街后，目前全部无车可乘。

　　火车站方向仍存覆盖盲点

　　针对该片区市民出行的紧张状况，即将开通的新线路中，有三条线路将覆盖这一路段，包括从布心总站开往梅林检查站的５３路、布心总站开往世界之窗方向的５９路以及深业花园开往大望村的２４３路，将分别缓解东湖－翠竹－上步方向、布心－翠竹－东门－华强北方向以及金田路－翠竹－布心方向的交通紧张状况。

　　记者调查发现，最后一批退出的十条中巴线路中，发往火车站的就有六条。在一次性退出的线路中，除了四条集中于罗湖莲塘、布心、太白路片区外，还有开往中转人流量较大的福田汽车站以及途经华强北中心区前往下梅林方向的两条线路。尤其是火车站到下梅林的４１４路取消后，市民投诉从火车站已经没有直达的大巴线路。

　　而在已开通和即将开通的大巴线路表中，记者并未发现这些线路中巴的“替代品”。特别是火车站方向，原有密集覆盖各个线路的火车站中巴，在新出炉的大巴线中没有相对等线路的补充，为此，很多市民呼吁相关部门增开火车站前往各处，起码是前往各方向换乘较为方便的新大巴。